Да, исторически шлагбаумы действительно появились как средство борьбы с разбойниками. В Европе XVII–XVIII веков такие устройства устанавливали на подступах к городам — особенно на узких дорогах, где легко было перекрыть путь. Основная задача шлагбаума была не в том, чтобы собирать плату за проезд, а в том, чтобы останавливать подозрительных лиц, проверять их документы и не допускать в город преступников, беглых солдат или контрабандистов.
Конструкция была простой, но эффективной: деревянный брус, закреплённый на шарнире, который можно было опустить поперёк дороги. Когда шлагбаум был опущен, проезд становился невозможен — это давало страже время осмотреть повозку или всадника. Такие контрольно-пропускные пункты часто располагались у городских ворот или на границах владений.
Со временем, по мере укрепления государственного порядка и снижения угрозы со стороны разбойников, функция шлагбаумов изменилась. Их начали использовать для взимания пошлин и регулирования движения. Например, на таможенных постах или въездах в поместья. В XIX веке, с появлением железных дорог, шлагбаумы нашли новое применение — на переездах, где они предотвращают столкновения поездов с экипажами и, позже, автомобилями.
Источник:
АиФ.Санкт-Петербург: Петровские «рогатки». Как в России появились первые шлагбаумы