В Сети расходятся публикации о том, что в России заканчивается бензин. Из-за дефицита топлива АЗС якобы массово ограничивают продажу во многих регионах страны. Так ли это, разбираемся в совместном проекте НИУ ВШЭ и АНО «Диалог Регионы» по проверке достоверности информации в рамках фактчекинговой платформы «Лапша Медиа».
«На заправках нет ни 100-го, ни 95-го, ни даже 92-го. Бизнес в панике, а водители катаются на последних литрах! В нескольких регионах отпускают только по 10–20 литров топлива в одни руки или продают только дизель. Бензин в канистрах вообще запрещают продавать», — пишут в постах.
Как на самом деле
О том, что в некоторых регионах страны АЗС стали ограничивать объемы отпуска бензина либо продавать только дизель, несколько дней назад сообщили «Известия». По данным издания, перебои с поставками коснулись Московской, Ленинградской, Рязанской, Нижегородской и других областей. Причина сложившейся ситуации — в сезонном росте спроса при снижении производства бензина, в том числе в связи с ремонтами НПЗ. Кроме того, бензин на бирже стоит дороже, чем в рознице, и малым АЗС его невыгодно продавать.
По данным СМИ, число продающих бензин АЗС в условиях перебоев с поставками топлива в России сократилось на 2,6% с конца июля, а в отдельных регионах проблемы уже носят более масштабный характер. Так, на юге в целом количество таких объектов снизилось на 14%, а в Крыму и Севастополе — на 50%. Эксперты отмечают, что крупные нефтекомпании концентрируют поставки на собственных сетях и держат цены ниже оптовых, что усиливает вытеснение независимых игроков.
Власти Крыма, Севастополя и Нижегородской области заявили, что держат вопрос обеспечения топливом на контроле. В Минэнерго сообщили, что в ежедневном режиме анализируют ситуацию в регионах. В условиях временного запрета на экспорт бензина весь дополнительный объем светлых нефтепродуктов направляется на внутренний рынок, сформированы запасы, которые используются для оперативного реагирования при необходимости.
Тезис о том, что в России «заканчивается бензин», не соответствует действительности, говорит директор Центра экономической экспертизы Института государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ Марсель Салихов. На рынке действительно наблюдаются локальные перебои с поставками топлива и ограничения на продажу. Однако речь не идет о том, что у страны заканчиваются ресурсы или что водители повсеместно ездят «на последних литрах».
Факты таковы:
- По данным Центра ценовых индексов, в августе 2025 года произошел рост простаивающих мощностей НПЗ до 3,9 млн т (+35% г/г) из-за аварий и ремонтов на крупных заводах, включая Новошахтинский и Волгоградский НПЗ.
- Это привело к сокращению выпуска бензина и создало дисбалансы на рынке, особенно в южных регионах. Для стабилизации ситуации с 28 июля введен и затем продлен запрет на экспорт бензина. Морской экспорт в июле упал на 64% г/г, что позволило перенаправить топливо на внутренний рынок.
- Причины дефицита — аварии и ремонты в условиях сезонного роста спроса, но государство и компании перераспределяют потоки, чтобы снабдить внутренний рынок.
- Дефицит действительно проявился на независимых АЗС, которые не создали запасов и не выдержали роста оптовых цен. Многие временно прекращают продажи, особенно в Крыму, на юге и частично в Поволжье и Центральном округе. На АЗС крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний («ЛУКОЙЛ», «Роснефть», «Газпромнефть» и др.) топливо сохраняется, хотя бывают точечные перебои.
«Проблема действительно существует, особенно на юге и у мелких АЗС, но это не “последние литры”. Ситуация объясняется временным выпадением переработки и отсутствием резервов у независимых сетей. Выпадающие мощности ремонтируются и будут вводиться в строй, что увеличит предложение. Государство располагает набором инструментов, чтобы сбалансировать рынок», — отметил эксперт.
По мнению Марселя Салихова, в этой ситуации государство может принять следующие дополнительные меры:
- Корректировка демпфирующего механизма. Сейчас демпферные выплаты производителям за поставки на внутренний рынок сокращены, что уменьшает стимулы продавать топливо в РФ. Возможное решение — повысить базовую цену по демпферу, чтобы снизить искусственно завышенный спрос и сделать внутренние продажи более привлекательными.
- Продление экспортных ограничений. Сохранять запрет на экспорт бензина до полного выхода НПЗ из ремонтов.
- Сглаживание региональных дисбалансов. Перераспределять топливо между регионами, приоритетно снабжая юг и Крым, где дефицит ощущается сильнее всего.
- Жесткий контроль независимых АЗС. Временно вводить обязательные минимальные резервы или контролировать отпускные цены, чтобы избежать замотанных шлангов и пустых колонок.
