С чего все началось
Запад стремился ограничить авиаперевозчиков России, но они продолжают работать, обходя глобальные правила и разбирая старые самолеты на запчасти — пишет американское издание Bloomberg. Якобы российские перевозчики перемещают детали с одного самолета на другой.
Такая мера сулит сокращение авиапарка, потому что самолетам-донорам будет не хватать компонентов, необходимых для эксплуатации. А санкции означают, что перевозчики не смогут покупать сертифицированные замены.
Как на самом деле
Глава Минтранса Виталий Савельев заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолетов на запчасти — каннибализации.
«На сегодняшний день из 1167 самолетов у нас не каннибализирован ни один самолет. У нас нет каннибализации, как мы предполагали. Все самолеты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями, я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — пояснил министр.
Он также сообщил, что парк самолетов, которые эксплуатируют российские авиакомпании, можно поддерживать в рабочем состоянии еще около десяти лет: «Средний возраст парка отечественных и импортных самолетов в наличии — 15 лет, это означает, что поддержание летной годности мы обеспечим еще порядка десяти лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей самолетов».
Источник опровержения
РБК: Летающие в России самолеты смогут поддерживать исправными еще 10 лет
