С чего все началось

Запад стремился ограничить авиаперевозчиков России, но они продолжают работать, обходя глобальные правила и разбирая старые самолеты на запчасти — пишет американское издание Bloomberg. Якобы российские перевозчики перемещают детали с одного самолета на другой.

Такая мера сулит сокращение авиапарка, потому что самолетам-донорам будет не хватать компонентов, необходимых для эксплуатации. А санкции означают, что перевозчики не смогут покупать сертифицированные замены.

Screenshot 2023 03 15 At 17 20 42 Russian Airlines Are Flying High Despite Sanctions

Как на самом деле

Глава Минтранса Виталий Савельев заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолетов на запчасти — каннибализации.

«На сегодняшний день из 1167 самолетов у нас не каннибализирован ни один самолет. У нас нет каннибализации, как мы предполагали. Все самолеты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями, я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — пояснил министр.

Он также сообщил, что парк самолетов, которые эксплуатируют российские авиакомпании, можно поддерживать в рабочем состоянии еще около десяти лет: «Средний возраст парка отечественных и импортных самолетов в наличии — 15 лет, это означает, что поддержание летной годности мы обеспечим еще порядка десяти лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей самолетов».

Screenshot 2023 03 15 At 17 32 09 Letayushhie V Rossii Samolety Smogut Podderzhivat Ispravnymi Eshhe 10 Let

 

Источник опровержения

РБК: Летающие в России самолеты смогут поддерживать исправными еще 10 лет