В соцсетях пишут, что из-за повышения утилизационного сбора Россия превратится в «автомобильную Кубу». Так ли это, разбираемся в совместном проекте НИУ ВШЭ и АНО «Диалог Регионы» по проверке достоверности информации в рамках фактчекинговой платформы «Лапша Медиа».
В интернете распространяется информация, что Россия превратится в «автомобильную Кубу» из-за нового повышения утильсбора. Все иномарки станут роскошью для россиян, а отечественный автопром не отвечает современным требованиям, ссылаются в постах на мнение автоэкспертов. «В результате у россиян не останется выбора, кроме как покупать автомобили старше 30 лет. На такой транспорт не распространяется утильсбор, а начинка значительно опережает поделки АвтоВАЗа. Даже в старых авто есть мощные двигатели V6 и V8, полноценные “автоматы”, климат-контроль и подушки безопасности для всех пассажиров. Хотя для власти выгодно. Народ не будет жаловаться на отсутствие бензина и дизеля», — пишут в соцсетях.
Как на самом деле
Такие посты появились в соцсетях после того, как в целом ряде изданий вышли материалы, пугающие россиян грядущим повышением цен на автомобили. В частности, в издании BFM появилась публикация, в которой прогноз делает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он отмечает, что повышение ставок утильсбора приведет к тому, что все иномарки станут роскошью для россиян. Новая методика расчета утильсбора приведет к существенному подорожанию автомобилей, отмечается в других материалах.
«На данный момент в отношении легковых автомобилей установлены коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора в зависимости от объема двигателя и года выпуска. При этом все большим спросом пользуются высокомощные транспортные средства с небольшими объемами двигателя, в том числе электромобили и последовательные гибриды. В связи с этим расчет утильсбора на основании одного показателя — объема двигателя — теряет актуальность», — пояснили в Минпромторге.
При этом льготный сбор для физлиц, которые импортируют иномарки для личного пользования, распространится на машины мощностью до 160 л.с. и объемом двигателя меньше 3 л.
В интервью агентству ТАСС министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов развеял опасения, связанные с повышением утилизационного сбора. По его словам, новый подход, привязывающий ставку к типу, объему и мощности двигателя, направлен на создание более справедливых и сбалансированных условий для рынка и одновременно поддерживает стремительно растущее отечественное производство. Он обратил внимание на то, что льготная ставка утильсбора будет применяться для автомобилей с мощностью двигателя до 160 л.с., которые составляют свыше 80% всего российского автопарка. Для владельцев таких машин, являющихся основой автомобилизации страны, сумма сбора останется неизменной. Это 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль и 5,2 тысячи рублей за автомобиль старше трех лет.
В 2024 году, отметил министр, физическими лицами было ввезено около 218 тысяч машин с мощностью двигателя свыше 160 л.с. Это незначительный процент от всех импортированных в Россию легковых автомобилей. Всего, по данным агентства «Автостат», в 2024 году в страну было импортировано 1319,4 тысячи легковых автомобилей (как новых, так и с пробегом).
«Предлагаемое решение не повлияет на доступность самых массовых категорий автомобилей. На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, которые ввозят автомобили с объемом двигателя до 3 л», — отметил Антон Алиханов.
В целом же прямой корреляции между ставками утильсбора и ценами на автомобили все же нет, говорит министр. По словам Антона Алиханова, гораздо большее влияние на конечную стоимость автомобилей оказывают колебания курсов валют и логистические издержки, а также ограничения, связанные с санкциями. Но поскольку склады затоварены, риск значительных скачков цен снижается. В итоге изменение конечной стоимости затронет лишь некоторые модели. «По большей части это те машины, которые поставляются по параллельному импорту, и тех брендов, которые из-за санкций прекратили свою деятельность в Российской Федерации», — сказал он.
Не все эксперты считают, что изменение ставки утилизационного сбора приведет к драматическим последствиям. «Повышение утильсбора полезно для рынка отечественных автомобилей, качество которых, я надеюсь, будет улучшаться с каждым днем благодаря правительственным мерам. 80% рынка — это автомобили до 160 л.с., поэтому реформа не затронет большинство автовладельцев», — цитируют в СМИ мнение Романа Ардыкуца, члена Общественной палаты Владимирской области.
Кроме того, по словам Антона Алиханова, изменение утильсбора не затронет стоимость отечественных автомобилей. По итогам прошлого года объем производства автомобилей в России превысил 967 тысяч штук, что на 15,3% больше, чем в 2023 году. В нашей стране сейчас производятся легковые автомобили более чем 20 брендов, собираются около 50 моделей
