В соцсетях публикуют сообщения о том, что самолеты в России заменят дирижаблями.
Авторы публикаций связывают возрождение дирижаблестроения с проблемами в авиаотрасли и сложностями с выпуском гражданских самолётов.
Как на самом деле
Поводом к появлению слухов о замене самолётов дирижаблями стало утверждение ГОСТа на дирижабли, который будет действовать с 1 февраля 2027 года.
Стандарт распространяется на дирижабли и их составные части, а также на объекты наземной инфраструктуры для них, и содержит общие технические условия для дирижаблей различного назначения – мягкой, полумягкой, полужесткой и жесткой конструкции.
Но говорить о замене привычных самолетов другими воздухоплавательными средствами некорректно. Дирижабли, в основном, планируется использовать вовсе не для перевозки пассажиров, а для работы в труднодоступных местах, в том числе в Арктической зоне.
История создания грузовых дирижаблей не нова. В 2023-м премьер-министр Михаил Мишустин утвердил распоряжение о разработке и реализации проектов в интересах создания дирижабельных средств для транспортировки грузов массой 30–200 тонн в Арктике. В государственной концепции научно-технического развития транспортного комплекса до 2035 года дирижабли упомянуты наряду с другими летательными аппаратами.
Отдельные компании уже разрабатывают грузовые аппараты с дальностью полета до 500 км.
Но ключевым остается то, что подобные средства передвижения не предназначены для перевозки людей и в принципе не могут стать альтернативой самолетам.
«У крупных дирижаблей одна из главных проблем — маневрирование около земли и изменение веса во время разгрузки, — объяснял заведующий молодежной лабораторией роторных систем для ветроэнергетики и транспорта Арктической зоны ИТ СО РАН, кандидат физико-математических наук Дмитрий Дектерев. — Дирижабль с такими движителями, как у нас, может крутиться на месте и выступать в роли погрузчика. Это основные преимущества подобной схемы: летать вперед-назад дирижабли умели и сто лет назад, а такие маневры, как боковое скольжение и разгрузочно-погрузочные работы — перспективы крупномасштабных дирижаблей».
Но при этом дирижабли не смогут составить конкуренцию самолетам в плане перевозки людей, в том числе из-за низкой скорости полета, уточнил специалист.
Утверждение ГОСТа и условий разработки является обычной процедурой. Это позволяет устанавливать единые требования к качеству и безопасности товаров и услуг.