В социальных сетях и мессенджерах сообщают, что в регионах нет автомобилей, поскольку все поставки идут в Москву. Так ли это, разбираемся в совместном проекте НИУ ВШЭ и АНО «Диалог Регионы» по проверке достоверности информации в рамках фактчекинговой платформы «Лапша Медиа».
В соцсетях пугают россиян автомобильным дефицитом на рынке. Автомобили и запчасти к ним полностью забирают в Москву, а рынок комплектующих и новых машин в провинции столкнулся с опустошением складов. «В областных центрах и селах стоимость ремонта личного и общественного транспорта выросла втрое, а автобусные и логистические рейсы между районами массово отменяются из-за нехватки исправных машин. Провинция лишается средств передвижения ради того, чтобы дорожная инфраструктура и транспортные службы Москвы работали без сбоев», — утверждают блогеры. При этом никаких цифр в подтверждение своей точки зрения блогеры не приводят.
Как на самом деле
Согласно обзору по итогам девяти месяцев 2026 года, подготовленному агентством «Автостат», товарные запасы дилеров и дистрибьюторов оцениваются в два-три месяца продаж. Это считается нормальным уровнем для рынка. Так, продажи новых легковых автомобилей в России выросли на 8% до 967,8 тыс. штук, а рынок вышел на состояние равновесия. Доля кроссоверов достигла 73,4%, а «новые российские» марки начали активно замещать китайские бренды. Доля «свежих автомобилей» (выпущенных в текущем году) за девять месяцев достигла 63,6%. Это почти вдвое больше, чем годом ранее. В целом дефицита или переизбытка машин на рынке нет. Хотя, как признает агентство, локальные перекосы случаются. К примеру, в третьем квартале 2026 года ощущалась нехватка электрокаров, гибридов и автомобилей с дизельными двигателями, отмечают в «Автостате». Спрос на них подстегнула ситуация с бензином.
При этом Москва не является лидером, в котором быстрее всего растут продажи новых автомобилей. Динамику продаж привел глава агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем телеграм-канале. По итогам девяти месяцев этого года в лидерах роста — Челябинская область (+17,5%), а также Башкирия и Свердловская область (+14%). Москва, где рынок прибавил 13% (зарегистрировано 124,8 тыс. новых легковушек), на третьем месте. На четвертой позиции — Татарстан и Воронежская область. В регионах зарегистрирован рост на 10%. Также в числе регионов-лидеров — Саратовская область и Пермский край (+9%), Нижегородская область (+8%), Ростовская область и Московская область (+7%). В Санкт-Петербурге рынок новых легковых автомобилей показывает динамику +3% роста.
Хотя в абсолютных цифрах действительно доля Москвы самая высокая в продажах новых автомашин (за девять месяцев было продано почти 125 тыс. новых машин), в регионах также высокие показатели. В Санкт-Петербурге за аналогичный период было реализовано около 55 тыс. новых автомобилей, в Татарстане — 46 тыс., в Краснодарском крае — 39 тыс.
Что касается ремонтных работ, то авторы постов не приводят никаких цифр или примеров роста их стоимости в регионах. Согласно данным, которые журнал Forbes получил от «Платформы ОФД», стоимость услуг российских автосервисов за первые девять месяцев 2026 года выросла примерно на 11% по сравнению с прошлым годом. Медианный чек на услуги СТО составил около 5914 рублей. При этом основная причина роста стоимости ремонта автомашин — возраст автопарка: доля легковых автомобилей старше 10 лет в России приближается к 70%, а старые автомобили требуют более частого и сложного ремонта.
При этом произвести ремонт во многих российских регионах дешевле, чем в Москве, поскольку в столице традиционно выше зарплаты и арендные платежи. Существует даже такое понятие, как автомобильный туризм, когда автовладельцы отправляются в другие российские регионы, чтобы сделать крупный ремонт. Как выяснили журналисты «Газеты.Ru» в ходе собственного расследования, ремонт трансмиссии Volkswagen Golf седьмого поколения в сотнях километрах от Москвы обойдется дешевле, чем в столице.
Кроме того, не соответствует действительности также и тезис о том, что Москва забирает весь транспорт себе, лишая его регионы. Согласно данным Минтранса, обнародованным в сентябре 2026 года, по программам ведомства в регионах обновлено более 600 автобусов. В частности, в Алтайский край было поставлено 62 автобуса, в Волгоградскую область — 49, в Саратовскую — 42. «Впервые с использованием федеральных мер поддержки поставлено 12 автобусов в Кызыл (Республика Тыва). Кроме того, впервые в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни” поставлено 5 новых троллейбусов, которые вышли на маршруты регулярных перевозок в Оренбурге к началу учебного года. В Нижнем Новгороде завершено масштабное обновление парка трамвайных вагонов — поставлено 170 единиц, в том числе в 2026 году — 30 единиц. Это стало возможным благодаря участию региона в программе комплексного развития городского электрического транспорта с применением механизма концессионных соглашений», — отмечается в сообщении министерства.
Всего в 2026 году по линии Минтранса планируется обновить свыше 1,9 тыс. транспортных средств. При этом с учетом всех программ федеральной поддержки, реализуемых федеральными органами исполнительной власти, в этом году будет обновлено более 5 тыс. транспортных средств.